KTM Duke 250 và 390 2017 ra mắt Ấn Độ

Phiên bản mới nhất của 2 mẫu nakedbike Duke 250 và 390 2017 đã chính thức đến tay khách hàng Ấn Độ, với giá bán lần lượt tương đương 60 triệu đồng (Duke 250) và 77 triệu đồng (Duke 390).

 

Cả 2 dòng Duke 250 và Duke 390 thuộc phân khúc nakedbike dành cho người mới chơi rất thịnh hành tại các thị trường đang phát triển ở Đông Nam Á. Như những thông tin ra mắt chính thức trước đó, phiên bản mới của 2 mẫu nakedbike tầm trung này mang nhiều nâng cấp về trang bị và công nghệ đã chính thức có mặt tại thị trường Ấn Độ.

KTM Duke 390, Duke 250 và Duke 200 2017 chính thức ra mắt thị trường Ấn Độ. 

Thay đổi đáng chú ý nhất trên Duke 390 là động cơ đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 4 nhờ nhiều cải tiến trong đó có phun xăng EFI, đi kèm với màn hình hiển thị màu đa chức Xe wave @ đời đầu, log máy đen năng TFT LCD. Duke 390 2017 vẫn trang bị động cơ xi-lanh đơn dung tích 373,2cc, công suất tối đa 44 mã lực tương tự như phiên bản trước.

 KTM Duke 390 2017

 >> KTM Duke 390 2017 bất ngờ lộ diện với ngôn ngữ thiết kế mới

Thiết kế ngoại hình của Duke 390 phiên bản mới cũng có nhiều xe wave bstp gtdd cải tiến ở phần trước xe với đèn pha xẻ đôi nghịch ngợm. Ống xả "bụng" đặt ở gầm xe đặc trưng của KTM nay đã được thay thế bằng ống xả vắt bên bình thường như thiết kế phổ thông. Về công nghệ, điểm mới hấp dẫn nhất trên Duke 390 là hệ thống chống bó cứng phanh ABS của Bosch, tuy nhiên Duke 250 lại không sở hữu công nghệ này. Trong khi đó, hệ thống bướm ga điện tử Ride-by-Wire là tiêu chuẩn trên cả 2 dòng nakedbike tầm trung này của KTM.

KTM Duke 390 2017 có giá bán chính hãng tại thị trường Ấn Độ là 15.001 RM, tương đương 77 triệu đồng.

>> Lộ ảnh chính thức KTM Duke 390 và 1290 Super Duke R 2017

 

Clip chi tiết KTM Duke 250 2017 ra mắt tại Ấn Độ

Thừa hưởng một số nâng cấp đáng kể giống người đàn anhXe Wave về động cơ, tuy nhiên thiết kế đèn pha của Duke 250 chỉ được tinh chỉnh so với trước, đi kèm với những đường nét ngoại hình được làm mới lại. Bình xăng dung tích 13,4 lit mới được cho là hữu dụng hơn so với bình xăng dung tích chỉ 11 lit của thế hệ trước. Duke 250 2017 không có ABS của Bosch. Phiên bản Duke 250 mới sẽ chính thức tới tay khách hàng Ấn Độ từ tháng 3/2017, với giá bán 11.534 RM, Xe wave 50cc tương đương 60 triệu đồng.

Ở Việt Nam, 2 phiên bản của mẫu nakedbike tầm trung Duke 250 và Duke 390 được dân mới chơi xe thể thao ưa chuộng bởi dung tích động cơ thích hợp nhu cầu sử dụng đa dạng, đi kèm với giá bán phải chăng. Hiện, KTM Duke 250 đang được bán với giá 138 triệu đồng và Duke 390 Xe Wave A được phân phối với mức giá 170 triệu đồng.

Aston Martin đi vào kỷ nguyên chế tạo xe hơi hiện đại hơn.

Trong phần 1, Carfresh.vn đã điểm Nón Bảo Hiểm 3/4 Royal M20 Nâu qua giai đoạn từ khởi đầu đến khi sản xuất DB7. Trong giai đoạn 2, bắt đầu dưới sự chỉ đạo của Dr.Ulrich Bez đến ngày nay, Aston Martin đi vào kỷ nguyên chế tạo xe hơi hiện đại hơn. 

Sự kiện đại lễ toàn cầu được Aston Martin lên kế hoạch trong tuần lễ “Centenary” vào tháng 7 tới, tại trung tâm London, Anh quốc.

Vị tướng mới năm 2000-2001

13-Vị tướng mới năm 2000-2001. Aston Martin bắt đầu bước vào một thời đại nở hoa với vị Giáo sư Ulrich Bez nắm quyền Chủ tịch. Đồng thời, động cơ V8 5.3L lạc hậu cũng đi vào kết thúc sau 30 năm. Chiếc Aston Martin DB7 thứ 5.000 được sản xuất năm 2001, Nón Bảo Hiểm 3/4 Royal R07 đồng thời ra mắt V12 Vanquish, một bước đệm vào kỷ nguyên mới về công nghệ. Chiếc xe cũng xuất hiện trong “Die Another Day” với 007.

Giai đoạn 2003-2004: Một kỷ nguyên hiện đại.

14-Giai đoạn 2003-2004: Một kỷ nguyên hiện đại. Trụ sở toàn cầu mới của AM đặt ở Gaydon, Warwickshire, mở cửa năm 2003 – một nhà máy chế tạo đa năng đầu tiên trong Nón Bảo Hiểm 3/4 Royal R10 lịch sử công ty. Mẫu xe concept AMV8 Vantage được giới thiệu, tiên phong cho dòng sản phẩm Vantage ngày nay. Các mẫu xe khác cũng ra đời gồm DB9 và V12 Vanquish S.

Giai đoạn 2005-2006: Aston Martin DBS

15-Giai đoạn 2005-2006: Aston Martin DBS Năm 2005 đánh dấu sự trở lại đường đua một lần nữa của Aston Martin với DBR9, cỗ xe đua dựa trên chiếc DB9. Năm này, DB9 Volante và V8 Vantage cũng xác nhận sản xuất và năm sau đó là mốc son cho chiếc AM thứ 30.000 rời xưởng. Mẫu xe mang sứ mệnh lá cờ đầu trong kỷ nguyên hiện đại chính là AM DBS, Nón Bảo Hiểm 3/4 Royal R11 đặt nền móng vào 2006, và cũng xuất hiện với Daniel Craig trong tập “Casino Royale”.

Một chương mới trong năm 2007

16-Một chương mới trong năm 2007. Tháng 3 năm 2007, Aston Martin được bán lại cho hai nhà đầu tư quốc tế là Investment Dar và Adeem Investment, dẫn dắt bởi vị Chủ tịch mới là David Richards, trong khi Ulrich Bez tiếp tục cương vị Giám đốc Điều hành, dẫn dắt AM đi trong kỷ nguyên mới độc lập về sở hữu. Phiên bản thương mại DBS ra mắt tại Pebble Beach Concours d’Elegance 2007.

Năm 2008: Vinh quang tốc độ

17-Năm 2008: Vinh quang tốc độ Năm 2008 nhìn thấy chiếc DBR9 đã giành chiến thắng hạng GT1 ở Le Mans 24-hr cho năm thứ 2 liên tiếp. James Bond cũng tiếp tục sánh bước với DBS trong “Quantum of Solace”.

Năm 2009: Aston Martin Rapide

18-Năm 2009: Aston Martin Rapide 2009 là năm sôi nổi nhất trong hoạt động phát triển sản phẩm của Aston Martin kỷ nguyên hiện đại. Cả V12 Vantage và DBS Volante được ra mắt, đồng thời V12 Vantage cũng tham gia thi thố ở Nurburgring 24-hr. Dấu ấn Rapide được xác lập trong năm này khi AM giới thiệu tại Frankfurt Motor Show, và thương hiệu Lagonda lại tái sinh.

Năm 2009: Một siêu xe đình đám

19-Năm 2009: Một siêu xe đình đám Có thể nói một cách xứng đáng Aston Martin One-77 là một siêu xe đình đám bởi hội tụ đầy đủ nhất tinh hoa của AM trong chế tạo xe hơi, từ truyền thống đến hiện đại. Đây cũng là chiếc xe dùng động cơ nạp khí tự nhiên mạnh nhất thế giới.

Năm 2010: Cuộc chơi thành thị

20-Năm 2010: Cuộc chơi thành thị Cygnet Concept được AM tung ra năm 2010 tại Geneva là một dấu ấn đặc biệt. Chiếc xe phát triển trên nền tảng của Toyota iQ nhưng mang linh hồn và sức mạnh của Aston Martin. Các mẫu xe khác ra mắt trong năm là V8 Vantage N420 và chiếc One-77 thương mại đầu tiên.

Năm 2011: Nền tảng vững chắc

21-Năm 2011: Nền tảng vững chắc Việc ra mắt AM Virage và V8 Vantage S trong tháng 3/2011 đảm bảo công ty tiếp tục mở rộng và phát triển. Hai tháng sau đó, V12 Zagato được giới thiệu ở Concorso d’Eleganza.

Năm 2012: Một anh hùng mới

22-Năm 2012: Một anh hùng mới Ra mắt tháng 6/2012, Vanquish mới trở thành mẫu xe lá cờ đầu cho Aston Martin. Đây là một chiếc siêu GT hội tụ thiết kế tuyệt mỹ, công nghệ tiên tiến và chất lượng chế tác tinh xảo.

Năm 2012: DB9 mới ra đời

23-Năm 2012: DB9 mới ra đời Chỉ 3 tháng sau giới thiệu biểu tượng Vanquish mới, chiếc DB9 thế hệ mới cũng được AM ra mắt.

Năm 2013: Sang thế kỷ thứ 2

24-Năm 2013: Sang thế kỷ thứ 2 Năm 2013, Aston Martin sẽ tổ chức đại lễ 100 năm long trọng với truyền thống tạo nên những chiếc xe hút hồn bậc nhất thế giới. Sự kiện đại lễ toàn cầu được lên kế hoạch trong tuần lễ “Centenary” vào tháng 7 tới, tại trung tâm London, Anh quốc.

Cấu trúc thân siêu nhẹ của Lamborghini Aventador

Trong quá trình phát triển cải thiện hiệu năng, Fixed gear một trong những vấn đề yếu quyết ở siêu xe Lamborghini Aventador LP700-4 chính là cấu trúc thân đơn trọng lượng nhẹ và công nghệ chế tạo sợi carbon đặc biệt.

Chủ tịch và CEO của Automobili Lamborghini SpA, Stephan Winkelmann cho biết, trong tương lai, Lamborghini sẽ tập trung vào hai vấn đề quan trọng nhất để đáp Fixed gear aventón cover bánh 1.6 ứng khách hàng của mình là thiết kế và hiệu suất. 

Ngày nay, tốc độ tối đa không còn là yếu tố tiên quyết đối với các siêu xe thể thao, bởi vì chúng đều có thể dễ dàng vượt qua 300km/h – ngưỡng tốc độ có thể đạt được dễ dàng trên đường đua, tuy nhiên thực tế lại rất hiếm khi đạt được trên những con đường công cộng ở hầu hết các quốc gia, trừ một số ít như autobahn của Đức. Đây cũng chính là lý do mà hãng Lamborghini FIX F100 FONIX CAO CẤP không còn đặt yếu tố tốc độ lên hàng đầu mà thay vào đó là khả năng tăng tốc và tính năng điều khiển của siêu xe.

Xưởng sản xuất mới nằm trong khuôn viên của Lamborghini ở Sant’Agata Bolognese

Thực tế, Lamborghini đã đạt đến một tầm cao mới, sáng tạo không chỉ trong thiết kế và phát triển các cấu trúc từ sợi carbon, mà còn trong công nghệ liên kết chế tạo. Để phục vụ cho việc sản xuất mẫu xe chủ lực hiện nay Aventador LP700-4 – Lamborghini đã xây dựng hẳn một xưởng sản xuất mới nằm trong khuôn viên của tổng hành dinh Lamborghini ở Sant’Agata Bolognese. FIX FURY F9 CAO CẤP Từng công đoạn sản xuất từ một tấm sợi các bon thô ban đầu cho đến công đoạn cuối cùng là phần thân xe đã được sơn hoàn chỉnh.

Nhân viên đang xử lý chi tiết sợi carbon

Xưởng sản xuất mới được tổ chức thành 5 công đoạn chính: 1-Các chi tiết sơ chế được thực hiện ở công đoạn thứ nhất. Chúng đáp ứng các yêu cầu cực kỳ cao về độ cứng và chất lượng bề mặt, nhưng cũng đòi hỏi một chuẩn mực cao về tay nghề thủ công và được xử lý trong một nồi hấp dưới nhiệt độ và áp suất nhất định. 2-Trong công đoạn thứ hai, các chi tiết riêng lẻ và bộ phận lắp ráp được thực hiện bằng ứng dụng công nghệ RTM (công nghệ đổ khuôn). Quy trình này được thực hiện tự động hóa cao. Nồi hơi không có ở quy trình này nhưng chi tiết liên kết vẫn được xử lý trong một buồng nhiệt. Đây cũng là nơi mà các chi tiết sơ chế từ nồi hơi và các chi tiết bọt epoxy được tích hợp vào cấu trúc thân đơn RTM (monocoque). 3-Công đoạn thứ 3 là nơi mà các thành phần bọt epoxy đông cứng được chế tạo. Các chi tiết này sau đó được lắp ghép như các bộ phận bổ sung vào quy trình sơ chế và RTM. 4-Công đoạn thứ 4 là cấu trúc thân đơn monocoque và mui xe được lắp ghép với nhau hoàn toàn bằng máy. 5-Công đoạn thứ 5, thân đơn monocoque được liên kết chính xác với khung sườn phụ phía trước và sau, rồi tất cả các mảng thân xe bên ngoài và tạo ra một thân xe hoàn chỉnh.

Công đoạn sơ chế bắt đầu với việc cắt tự động các chi tiết. Máy cắt điều khiển bằng máy tính đảm bảo độ chính xác tối đa, được đặt trong một phòng điều hòa nhiệt độ, bởi vì các vật liệu sơ chế phải được duy trì ở nhiệt độ thấp cho đến bước cuối của quy trình xử lý. Việc cán mỏng tiếp theo tiến hành với các chi tiết sơ chế được các chuyên gia dày dặn kinh nghiệm kiểm soát cận thận. Họ tạo ra các cấu trúc định dạng phức hợp và đảm bảo khả năng cao nhất về chất lượng thẩm mỹ cho sản phẩm hoàn thành. Sau một quy trình xử lý chân không, bước cuối cùng thực hiện trong hai nồi hơi. Chúng vận hành ở áp suất 6 bar và nhiệt độ 135 độ C.

Đánh giá Subaru Forester 2016 - Kẻ phá đám xe sang

Với giá bán 1,666 tỷ đồng, Subaru Forester 2.0XT nằm Xe dream liên doanh giữa “chiếu trên” là những chiếc crossover hạng sang của Đức như Mercedes-Benz GLC, Audi Q5, BMW X3, và “chiếu dưới” là các mẫu cùng kích thước đến từ Nhật như Honda CRV, Mazda CX-5… Tuy nhiên, tính năng của Forester 2016 thì hoàn toàn Xe dream thái không kém những mẫu xe ở “chiếu trên”.

Không lâu sau khi Forester 2016 dành cho khu vực Đông Nam Á được giới thiệu tại Xe ex Bangkok Motorshow 2016, mẫu crossover cao cấp này cũng được Subaru Việt Nam (Motor Image) ra mắt thị trường trong nước.

Khác với các mẫu Forester lắp tại Malaysia (dành cho thị trường Malaysia và Thái Lan), Forester 2016 tại Việt Nam là bản 2.0XT được nhập khẩu trực tiếp từ Nhật Bản và mang trên mình động cơ mạnh mẽ hơn với hệ thống turbo. Bên cạnh phiên bản 2.0XT có giá bán 1,666 tỷ đồng này, Subaru Việt Nam vẫn tiếp tục phân phối phiên bản 2.0i-L với giá bán rẻ hơn là 1,445 tỷ đồng.

Trên thực tế thì ngay từ khi giới thiệu Subaru Forester thế hệ mới tại Việt Nam vào năm 2013, Subaru Việt Nam cũng đã phân phối bản 2.0XT với động cơ boxer tăng áp, hộp số vô cấp CVT, Xe exciter hệ thống dẫn động bốn bánh Symmetrical AWD kèm chế độ X-Mode, và phiên bản Forester 2016 đơn thuần là một bản nâng cấp (facelift). Nhưng các công nghệ trên Subaru Forester 2.0XT vẫn còn đầy hấp dẫn và giữ nguyên giá trị. Xedoisong.vn đã có cuộc trải nghiệm với phiên bản 2.0XT và nhận định rằng, đây là mẫu crossover 5 chỗ của Nhật có tính năng vận hành ấn tượng nhất trên thị trường hiện nay.

 Động cơ boxer đối xứng phẳng, một công nghệ "đặc sản" của Subaru.

Một trong những đặc điểm công nghệ đáng chú ý và nổi bật nhất của Subaru đó là động cơ đối xứng phẳng Boxer. Hiện tại, trong ngành công nghiệp chỉ có Porsche và Subaru còn sử dụng công nghệ động cơ này. So với động cơ xi lanh thẳng hàng hoặc chữ V thì động cơ đối xứng phẳng ổn định, ít rung và có trọng tâm thấp hơn. Subaru Forester 2.0i-L cũng dùng động cơ Boxer 2.0 Xe Exciter 135 cm3 nhưng là phiên bản nạp tự nhiên. Với bộ tăng áp, Forester 2.0XT 2016 có công suất cực đại 241 mã lực, tức cao hơn bản 2.0i-L tới gần 100 mã lực. Đây là lý do lớn nhất khiến phiên bản Forester 2.0XT đắt hơn Forester 2.0i-L tới hơn 200 triệu đồng.

Hộp số được sử dụng trên Forester 2.0XT là hộp số tự động vô cấp CVT Lineartronic có 3 chế độ vận hành gồm Intelligent (I), Sport (S) và Sport Sharp (S#), tuy nhiên Subaru vẫn giả lập 8 cấp số cho loại hộp số này để tạo ra tính năng sang số bằng tay với lẫy chuyển số bố trí sau vô lăng. Kết hợp với động cơ boxer và hộp số CVT là hệ thống truyền động 4 bánh toàn thời gian đối xứng chủ động Symmetrical AWD, được điều khiển bởi hệ thống VDC và chế độ X-Mode, tất cả đều là các công nghệ mới nhất của Subaru vào thời điểm hiện tại.

Trên đường cao tốc, đặt hộp số ở vị trí D và chọn chế độ I, Subaru Forester 2.0XT tăng tốc rất mượt mà và ổn định. Vì sử dụng hộp số không có cấp số nên việc tăng tốc diễn ra đều, mạnh mẽ và không có quãng ngắt bởi quá trình chuyển số như ở các loại hộp số có cấp. Khi chuyển sang chế độ S và đặt biệt là S#, xe tăng tốc bốc hơn rất nhiều do sự biến thiên tỷ số truyền diễn ra chậm hơn, tốc độ quay của động cơ cao và duy trì lâu hơn.